La Regla 2 Minuto de decreto 2025 de 2015
La Regla 2 Minuto de decreto 2025 de 2015
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Por otro lado, la limitación de las bicicletas de pedaleo asistido de los diferentes programas del MOVES ha tenido un impacto cenizo tanto en el sector de fabricación y comercialización de estos vehículos, como en la tendencia creciente que hasta el año 2024 venía encadenando las cifras de demanda de movilidad ciclista. Esto hace necesario medidas urgentes que permitan fomentar el uso de la bici de acuerdo a los objetivos contenidos en la Estrategia Estatal de la Velocípedo para recuperar la senda de crecimiento en su uso que se venía arrastrando hasta el pasado año. Las bicicletas de pedaleo asistido tanto en su versión privada y particular como en el llegada a través de los diferentes sistemas de bicicleta pública de las ciudades han demostrado, cercano a la extensión de una infraestructura protegida paras los ciclistas, ser de las medidas más eficientes en impulsar el fomento del uso de la bicicleta y, muy especialmente, en hacer de su uso una opción accesible para aquellos que hasta ahora no la utilizan en su movilidad cotidiana.
En este sentido, el actual escenario en el que, al inicio de este ejercicio de 2025 se cuenta con un presupuesto prorrogado, justifica plenamente la acogida por el Gobierno de medidas que garanticen la cobertura presupuestaria precisa para la implementación de políticas públicas necesarias en materia de movilidad sostenible.
Por su parte, los capítulos II y III contemplan, respectivamente, las disposiciones relativas a los concesionarios de los servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera competencia de la Administración Caudillo del Estado y las relativas al transporte correspondiente a Renfe Viajeros SME SA. En entreambos casos, se homogeneizan las condiciones respecto al transporte urbano y metropolitano.
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Artículo 18. Reducción del precio de los abonos y títulos multiviaje por parte de los concesionarios de servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera competencia de la Despacho General del Estado.
Es importante resaltar que el Decreto 045 expedido por el Gobierno Doméstico y que entró en vigor el 1 de enero de 2025 búsqueda producir equidad en las tarifas del Registro Mercantil. Para el caso de nuestra Cámara de Comercio es posible que percibamos mayores ingresos, los cuales serán invertidos en la prestación de los servicios a los empresarios, el fortalecimiento de los proyectos de expansión empresarial que impactan la abundancia de las empresas y la puesta al día permanente de los sistemas tecnológicos bajo los cuales opera el registro mercantil.
3. En el caso de que en una comunidad autónoma o en una diputación foral del País Vasco, en relación con el conjunto de los servicios de transporte interurbano en autobús de su competencia, el porcentaje de ingresos procedentes de los títulos de transporte a los resolucion 0312 de 2019 pdf gratis que aplican los descuentos sobre el importe total de los ingresos por tarifa, sea superior al valía medio estimado del 15 % en el apartado 1 de este artículo y presente adyacente con la solicitud un certificado firmado por el Asesor en el que, para los primaveras 2019, 2020, 2021, 2022 o 2023, acredite otro porcentaje de ingresos por títulos de transporte multiviaje respecto a los ingresos totales, se aplicará el porcentaje que recoja dicho certificado siempre que se considere probada la fiabilidad de la información acreditada.
Por la cual se establecen los requisitos mínimos de seguridad para el ampliación de trabajo en alturas.
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Cumplimiento normativo: Ayuda a las empresas a cumplir con la normatividad actual, reduciendo el riesgo de sanciones y multas.
Que igualmente señala el citado artículo que los derechos por renovación en el caso de las personas naturales serán establecidos en función del monto de los activos o de los ingresos del ampliación de su actividad comercial.
Por otra parte, resulta necesario modificar la disposición adicional cuadragésima cuarta del texto refundido de la Ralea Militar de la Seguridad Social para permitir ampliar la duración del compromiso de mantenimiento del empleo y dotar al Mecanismo RED de la flexibilidad necesaria para que su funcionamiento se ajuste con competencia a situaciones que hasta la vencimiento podrían no tomar un tratamiento adecuado bajo el ámbito actual. Lo precedente se ha puesto de manifiesto a la traza de las experiencias en materia de regulación temporal de empleo que han tenido zona desde la aprobación del mecanismo, que revelan que, en determinadas situaciones, es necesario ampliar la duración del compromiso del mantenimiento del empleo para certificar que la aplicación del mecanismo efectivamente redunda en beneficio de las personas trabajadoras afectadas por el mismo.
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2. Mediante resolución de la persona titular de la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible se procederá a la convocatoria de estas ayudas, de acuerdo con las bases establecidas en este real decreto-clase.